Dark

рассказ IFA W- 50 / грузовик из ГДР / тест-драйв

Иван Зенкевич PRO автомобили
Views 906 676
96% 8 850 312

"Охотник за динозаврами советского периода"- это уже программа про ретро автомобили, которую МЫ пытаемся снимать для ВАС. Но что бы ее снимать нужны деньги! И реклама сраного сникерса и прокладок на ЮТУБЕ дает нам такую возможность!
Отдельное спасибо Славе, Николаю и отцу Анатолию. ))))
Режиссер Я и Антон Волков ( совесть)
Оператор Андрей Мишин.
в ролике использована композиция "Leningrad State Concert Orchestra, Yuri Botnari-Valse 1"

Autos & Vehicles

Published on

 

Jun 5, 2014

Share:

Link:

Download:

Loading link...

Add to:

My playlist
Watch later
Comments 664
Олег Соколов
тётя сидит на сиденьи от кавза или паза
Иван Ефимов
Здесь ещё Иван просто и адекватно делает обзор на автомобиль , а не кривляется , как делает это сейчас с наступлением бОльшей седины...
евгения воробьева
а ныне его слышали...как так можно...пропаганда сраная...а в 2013-м еще было по-делу...
Андрюха Бабар
Знакомые места! Машину эту не помню, но пилорама Николая Дмитриевича и окрестности бросаются в глаза =)
Андрей Евстафьев
Канал бомба красавец восьмидесятые 8 точнее 85 88 работал на efi в Новосибирск стройтранс этот аппарат не стоял даже рядом с делами 130 которых была у нас 300 штук но на них никто не садился почему потому что они были соляры соляры ночные а солярка ничего не стоило единственная проблема ифа было это был настоящий настоящий забугорный грузовик единственная проблема IV это вот если 12 часовая смена мы к ним цепляли прицепов до хорошую вот и тащил она там на прицепе полторашку и в кузове e34 с половиной но больше не напрягали там ну 57 вот это офигенная вибрация руля из просто друг и отваливались в конце смены
Влад Яак
Влад Яак 16 days ago
По большому счету ни хрена не смыслю в авто ,темболе грузовиках,но с удовольствием смотрю ))) Автор -талантище ,так захватывающе и от души рассказать о автохламе , нужно иметь талант.
Билиберда
Билиберда 16 days ago
Калькулятор не в тему,пошли бы счёты.
цван cvan
цван cvan 18 days ago
В 1970 году к нам в автобазу пришло 15 штук ИФов самосвалов. Это такое убожество по сравнению с ЗИЛ 585. Через год интенсивной эксплуатации в карьере (возили уголь) ИФы все умерли и больше я их никогда не видел.
Asd Zxc
Asd Zxc 26 days ago
Старые пневмо-гидро тормоза со временем и с вами сыграют шутку, но речь о реакции тормозов на нажатие - давишь - ноль, ещё топишь - аналогично, а потом "*уяк! - колом встали"! ДА УЖЕ ОТКЛЮЧИТЕ Т9!!! Почти каждое слово из вращают, приходится переписывать...
Asd Zxc
Asd Zxc 26 days ago
"Хорошая развесовка" помогает, когда сначала грузят печеньки. А потом консервы. ГАЗ 53 - передние колёса держали дорогу только при торможении, а иногда, с горки да по льду!.. Ай! Едем в аддд! Но доставил.
Asd Zxc
Asd Zxc 26 days ago
Кстати "Баркас" вообще красавчик. Не знал,что ГДР-ский.
Asd Zxc
Asd Zxc 26 days ago
"Пакупа... Кхе, пардон! Я покупаю битое-убитое за три года гуано и не жужжу - я в шоколаде (шок-е)...
Сергей Чернышов
Отличная машина того времени!!!
укр УКРАЇНЕЦЬ
Дякую за відео , Виявляється ,що навіть газ 666 і той стирили , ))))))))))) вєлікая страна !!! Трясця Вашу Маму
grif19561
grif19561 Month ago
Есть в Минске человек, занимется запчастями на ИФЫ, нада, пишите на почту, дам телефон!
Южный Урал
иван а вы на робуре ездили видео есть ???
АЛЕКСЕЙ ГОРБУТ
а у нас ведь такая то ездит еще.в отличном состоянии.блин класс
СВИНКС
СВИНКС Month ago
"стрёмно" = страшно.
Egor Nemchikov
Egor Nemchikov Month ago
отлично. Про LIAZ тягач есть видео. ?
lgv lgv
lgv lgv Month ago
её называли :"вибратором и отомстим за Сталинград" и этим всё сказано, мерзкий грузовик даже для советских водителей.
Сергей
Сергей Month ago
Куртка классная!!!
DIAMOND FANTASY
DIAMOND FANTASY Month ago
Че за шишига на минималках
вася Петя Коля
Это брат бондарчука?
Алексей Шеремет
Одним из недостатков ИФЫ -отсутствиу гидроусилителя руля!!! Почему молчат водители самосвалов проработавшие на ней?! Какими эпитетами они крыли разработчиков этой машины, работая на строительстве дорог в СССР?! Или комментаторы только покатухи устраивали и не знают, что такое откатать смену, возя щебень и разворачиваться на узкой дороге без гура?
Алексей Бычков
Магнит для путевки на торпедо,сразу батю молодого вспомнил.
Севіль Новікова
Квадратиш,практиш-гуд!
Антон Буданов
Привет из детства.Аж слеза навернулась.Какое счастье,что я помню этот грузовик.
Александр Фатуев
Ива сергеич как всегда рулит
Александр Радченко
0:30 - А накладная-то недействительна. Вы посмотрите - выписана на имя ЗИнкевича...А подписывает ЗЕнкевич...
Наталья Кургузова
присмотритесь повнимательней к этой бибике, и вы поймете с чего спиздили дизайн паз 3201))))))
Андрей Ка
Андрей Ка 2 months ago
бред и вранье
Prescott a
Prescott a 2 months ago
Супротек не вручил! Еще один грузовик жить будет и умирать своей смертью.
Сергей Ефремов
сынок зена я на нецй 5 лет отработал
Сергей Ефремов
балабол ты
Сергей Ефремов
зенкевичь нге морочь людям голову
Сергей Гринько
Сам работал на И 6 лет, в основном меж город. И не по 800 км ездил а по3-4 тыс за рейс. Накатал 860 тыс км.за Всё время проблемных поломок не было, всегда возвращался своим ходом. За ней как за любой машиной нужен уход. С теплотой вспоминаю свою "Фифочку "
Константин Косцов
Ездил однажды на этой машине году в 85-86. За мебелью. Я в кабине мать в будке. Вот времена были. Поразила меня тогда эта машина реально большой просторной кабиной.
Tim Timkin
Tim Timkin 2 months ago
Был владельцем Мерса 410D машина ни разу не подвела куда бы не ездил, единственный случай на трассе за 5 лет замена ремня на трассе, всеееееееее..............япошки отдыхают
Василий Зайцев
А чем запомнился мне данный автомобиль, так это как подружка в него забиралась, жаль не было чем снять.
Юрий К.
Юрий К. 2 months ago
ИФА - В - 50 бортовой грузовик . Производитель ГДР . Грузоподъёмность 6 тонн . Отличный автомобиль .
Валерий Герасимов
5т 200 кг
копатель артефактов
лайк,зилы и газоны сосали в сторонке и и газон-некст тоже.
Бело- Свинь
Машина действительно хорошая,надёжная, простая, экономичная и резвая, но только не для холодных районов. На льду хуже коровы, проходимость слабовата, и эта модель не терпит холодной, -15 и ниже температуры,, потому что соляра густеет, фильтр насоса низкого давления и тонкий топливопровод обрастают "соплями"и хрен заведёшь.В те времена мы добавляли в топливо керосина, или утром разводили под баком костёр.
Аlexey Kuz'mintsev
Аlexey Kuz'mintsev 2 months ago
Вот техника! Деревянные борта своеобразно так звучат.
Алексей Сурнаев
Помню ещё по детству, машины ифа похожие на игрушечные , огромное кабины и низкий металлический кузов.
Один 75
Один 75 2 months ago
Возражаете малое 😂😂😂 пропаганда дешёвая , а вокруг грязь и разруха .
Один 75
Один 75 2 months ago
Аналог старым добрым японцам с простым ТНВД
Денис Ямбаев
Немцы умные и умеют работать. А наша власть сплошные дураки. Смотрять только в свой карман.
BUSH
BUSH 2 months ago
А для чего спаренный двигатель, другие 2цилиндра подключились когда нужна была повышенная мощность Да?
Serj Sm
Serj Sm 2 months ago
Что со звуком?
Аlexey Kuz'mintsev
Аlexey Kuz'mintsev 2 months ago
Ютуб... авторские права..
Алексей Шведов
Душевный выпуск!большое вам спасибо!
Николай Маковский
кому нужны запчасти на нее - обращайтесь на разборку на пересечении МКАД и щёлковского ш. (погуглите). Осталось много еще всего путного. А машина действительно была хорошая, ремонтопригодная и почти не ломалась.
Steve Halt
Steve Halt 2 months ago
Пожилой еврей взял штакетник, забил штакет и развёзся. После того, как он сказал "в путь" звук перестал быть. Наверное, он его продал.
Viktor 1976
Viktor 1976 2 months ago
W50 уникален тем что с 1987 года их начали выпускать с системой Common Rail.Это система была разработана именно в ГДР. Сейчас она почти в каждом моторе.
Александр Морженко - поэт каменного века
Короче это мерседес внатуре мерседес
Vasya Zadov
Vasya Zadov 2 months ago
Недавно с одним разговаривал -у него ИФА с 69 г..Бегает как новая.
Михаил Агеев
В одной из колонн в автобазе были ИФЫ но самосвалы. Дизеля всёж так к ним и подход как к МАЗам-500 был. В то время ватный утеплитель и профильки и гипсокартончики не возили. В основном камень, щебень,песок, бетон, грунт, железобетон.Одним словом реально перевозить грузы надо было а не понты как сейчас. И не по асфальту а в карьерах и на стройках. Эти говно-тачки сразу-же с первых дней теряли геометрию рамы.Что-бы разгрузиться самосвалу нужна абсолютно ровная площадка иначе скрутится рама и на мусорник. Ни одной не видел чтоб кабина стояла вертикально и перпендикулярно относительно мостов, все перекошенные даже новые. Если кататься с 1,5-2 тоннами по асфальту может и ничего, но надо помнить что в то время основной показатель работы грузового авто-транспорта был тонно-километры. а не навар который ты поимел перевезя какую-то хрень дороже чем это стоит. Хорошо рассуждать когда ты не видел всего этого говна. Всё равно что я буду обсуждать качества "виллиса" который я увидел у коллекционера раритетов.Я в то время негабариты таскал на МАЗ-504В конструкции возил в основном на монтаж заводов которые нынешние дерьмократы распиздили. "Но это уже совсем другая история!"
Vlad Efto
Vlad Efto 2 hours ago
Мне пришлось поработать на ИФА-х самосвалах. Брали по 6 тонн на машину и прицеп. К ним шли двухосные прицепы. И машина, и прицеп кидали на три стороны, так что скрученых рам у нас не было. Кидай на правильную сторону. Скручиванием рам болели в основном МАЗ-ы. Они брали по 10 тонн и сбрасывали только назад. Могли и на бок лечь. Тоже случалось. А за скрученую раму и вообще могли по заднице дать - техника то была государственная. А за аварии и халатное отношение к технике тогда по головке не гладили. Работа на холостых на двух цилиндрах - это было отвратительно. Шофера это не любили. Но зато на ИФА-х были свои прелести. Колёса поменять - 6 секунд. У них не было футорок. Пара колёс затягивалась одной гайкой. И все только обычной правой резьбы. Между колёс стояли двухсторонние конусные распорочные сухари. И шпильки были с палец толщиной А также заводились они зимой легко, т.к. у них стояли свечи накаливания в цилиндрах. К тому же на двигателях было всего два обычных резиновых шланга, которые легко менялись. И поэтому мы на зиму вместо воды заливали солярку. Весной её сливали обратно в бак. Ничего нигде не разъедало. Правда, ЗИЛ-ы всё-таки пользовались большей любовью и популярностью.
Vladimir Leonidov
Vladimir Leonidov 2 months ago
Глупая концовка. История не может быть противоречивой. Она просто история. Для людей - это их единственная прожитая жизнь.
Аlexey Kuz'mintsev
Аlexey Kuz'mintsev 2 months ago
Хорошо сказано, однако.
Без Имени
Без Имени 3 months ago
Момент какой? Дядь Вань!
Valera Imbalance
Valera Imbalance 3 months ago
правильно говорите , пока на руси живет хозяин , таких много , сами покупаем металлолом восстанавливаем и работаем на них , т.к новые не реально сейчас купить , после 14 г вся техника в 2 раза подорожала , да и запчасти тоже , а жить то надо , вот и приходиться старье покупать и восстанавливать , тоже правда не дешево обходиться , вот так и живем , так с нас еще пытаються последнюю рубаху снять , в виде налогов и повышения цен на дизель , знают ведь что вся техника сейчас на дизеле , специально цены повышают , ведь в ссср солярка дешевле была так ее еще и в канаву сливали , она же дешевле в производстве бензина , так вот нет сейчас у нас в стране хозяина , беспредел один воровской , который мешает людям жить и работать !!!!
Дмитрий Никитин
Немцы сдают позиции , не дорого и лучшее .
Дмитрий Никитин
У знакомого чела такой авто . Как заходит разговор об аато , всегда в восторге о ней и это тачка древних времён. Всё продумано по надёжности до мелочей но про переднию балку есть вопросы . Тачилла просто надёжная как автомат Калашникова .
oookms34
oookms34 3 months ago
Классно!
Андрей Иванов
На наших дорогах их нет!
Вадим Павлов
Головой до мать нужно.
Иван Иванов
Хорошая машина. Гнал такую из Дрездена в Брест. Очень понравилась.
Роман Коноплев
У меня одного звук пропал на середине?
Олег Гербер
Ифа 50 похоже на газ-66
ROMKA
ROMKA 3 months ago
Еше мы поднимали его моховик в двоем ток тогда я понял что так ему гора не почем крутяший момент очень большой
Look tv Виталия
Дядя Ваня , спасибо за такую технику.
Дед Лепский
А у нас были самосвалы с прицепом!
Антон Щербаков
Куда звук исчез???
kontenent
kontenent 3 months ago
уебище,а не машина
Lg X Power
Lg X Power 3 months ago
Согласен уебище не машина работал на такой хуйне езда как на табурете хуже чем газ 66 хорошо с похмелюги мозги встряхивать
Евгений Дубовик
24 вольта бортовая сеть
Иван Иванович
Такой же как и Те4ер увезет и привезет
Леонид Чоботок
Машина КЛАСС! С советским барахлом в ровень не идет!!! Особенно :60-ка
Artur Zuromski
Artur Zuromski 4 months ago
Обивка и подшипники и портят этот авто!)))
Artur Zuromski
Artur Zuromski 4 months ago
Хрень ! 5 тон .. Ковно !
oleg s
oleg s 4 months ago
В ГЕРМАНИИ ЦЕНТНЕР 50 КГ
андрей мусатов
А, вот откуда кабина у шишиги😜
ямамото кавасаки
куда наХУЙ тому ЗИЛу, ИФА самосвальная брала 5-6 тонн плюс такой же прицеп и пиздовала по трассе спокойненько 80 км в час.
Андрей Васькин
+ямамото кавасакиВ 86 году во первых и ездили они хорошо.а стоять им некогда было зимой навоз удобрение летом сенаж зерно осенью силос буряк картофель..Здорово их не жалели Комбикормовоза два штуки каждый день в Калиту за комбикормов 200км.Правда в советское время больше 6 лет они не служили их продавали в колхозы соседние и покупали новые благо это было возможно так как наш совхоз назывался '''Подсобное хозяйство ЦК КПУ и'Совета Министров УСССР'''ныне ДП ''Чайка''Так что и комбайны у нас были Гедеэровские и Финские У нас первые Донн 1500 уже в 1986 г молотили.
Андрей Васькин
+ямамото кавасаки Я ещё своим глазам верю автомобиль автомобилю тоже рознь у меня ЗАЗ 968 130 бежал и до сотки с места за 18 секунд на спор делал гаишники остановили и говорят какой там у тебя мотор ??Зазовскй смотрите 968 н 42 лс.А ГАЗ 53 сколько бежит 60 км в час? Или два раза по 60?Не знаю какой мотлох ты собирал и как??а 130 сотню бежит и легко..
ямамото кавасаки
+Андрей Васькин Ну про 90-100 км/час с таким грузом тут ты мягко скажем с3,14здел. Это ты можешь современным хуйловатноголовым землякам заливать, но не мне. Я эти сраные ЗИЛы от рамы собирал. 90 он ходил пустой в зависимости от ограничителя скорости и по идеальной трассе.
Андрей Васькин
+Александр Ш Да ЗИЛ- 130 ЭТО ТРУДЯГА У нас в совхозе ещё и сейчас работают те начала 80 х годов выпуска.Уже внуки тех шоферов что их получали на них работают на дедовских 130 тех!!!!!
Андрей Васькин
Мы пацанами катались с шоферами так вот 130 тый с высокими бортами для трав набирал 8-10тонн кукурузы на силос а если в дождь то и больше и пёр 90-100 гуляючи .Сам ездил на пассажирском седении и видел спидометр..А силос им мой батя набирал на ГДРовском Е-281''Fortshritt'' кстати там мотор тоже Ифо вский 6 цилиндровый стоял неубиваемый..
Makson 4Ik
Makson 4Ik 4 months ago
У меня в городе такой же катаеться. Только синий.
Одисей Мифический
До отечественных велосипедов дело дойдет?
Сергей Красиков
машина абалденная!
Александр Ш
Обалденная машина для тех, кто не видел хороших автомобилей.. Было у меня такое "чудо" с 1991 года по 1998год Мотор дерьмо: 1 Требует качественного масла, с которым в те времена была проблема.. 2 Пленочное смесеобразование (не путайте с объемно пленочным смесеобразованием) при котором пуск этого двигателя в холодную погоду еще тот гемор.. По поводу электрооборудования - самый главный недостаток 12 В оборудование и генератор на 12В а стартер на 24В В автомобиле стоят 2 аккумулятора - при работе автомобиля они подключаются через блок с мощным реле к бортовой сети в параллель, а при запуске двигателя аккумуляторы включались мощным реле последовательно., давая 24В Гидравлический привод тормозов с воздушным усилителем - это не лучший вариант... Про недостатки можно еще долго говорить, но на то время для многих этот грузовик был "иномарка" и этим все сказано..
Arvis Balodis
Arvis Balodis 4 months ago
IFA KAĶUŠA
Leonte Florinel
Leonte Florinel 5 months ago
Awesome cars and videos !
Анатолий Батракин
Дружище, учи русский - в Украине... Да и не Прибалтика, а Балтийские страны, тебе скажут спасибо...
Кирилл Цветов
На Шишигу похож чем то
Алексей Орлов
К тому же дизайн машины очень харизматичный (впрочем как и у упомянутого ниже в комментариях ГАЗ-66, но тут речь не о нём)
Alex Peresvet
Alex Peresvet 5 months ago
Немцы умеют технику делать.
сергей кутовой
мы тоже умеем ---только военную----а до гражданской руки и головы не доходят
Александр Ш
В то время хорошие машины делали в ФРГ (Западная Германия). в ГДР (Восточная Германия) машины были не лучше наших, а некоторые даже хуже..
Gleb Drugov
Gleb Drugov 5 months ago
замена гвигла полная опа
Дмитрий
Дмитрий 6 months ago
естть микрик истана! кореец а вот мотор немец там из 5 целиндров на холостых работает только 2!)
Владимир Димитров
В середине фильма на самом интересном месте про экономичность вырубает звук 5.57.- 6.36 мин. =(
олег фермер
надо брать.
Ystas Blek
Ystas Blek 6 months ago
У МЕНЯ БЫЛ МЕРС 190, КАКИХ ГОДОВ, А ВИД КАКОЙ СОЛИДНЫЙ,КУЗОВ НЕУБИВАЕМЫЙ, МОЛОДЦЫ НЕМЦЫ, А У НАС ВСЕ ВОРУЮТ И ВОРУЮТ!!!
Ystas Blek
Ystas Blek 6 months ago
НА ГАЗ 66 ПОХОЖ!!!
Кирилл Цветов
Да, только вместо бензина дизель, да и на 66 кабина поднимается
тоха
тоха 6 months ago
ЧЁ РИАЛЬНО МОТОЦИКЛ СИМСОН ОГО ОКАЗЫВАЕТСЯ Я ЧЕГО ТО НЕ ЗНАЮ
Евгений Онегин
Ифа месть немцев за Сталинград
Petya Petya
Petya Petya 7 months ago
Владел несколькими ИФАми. Запчастей нет с 1991 года, а они до сих пор ездят. Представляю, что будет с Камазами, если неожиданно запчасти исчезнут из продажи... базы по приёму металлолома тут же переполнятся. 1. 4 -цилиндровый двигатель очень тяговитый был (про 6- цилиндровый не говорю, это самолёт был) легко уделывал нетурбированный Камаз с одинаковой загрузкой в 8 тонн. Если в горку, то ИФА сразу отрывалась, она умудрялась с полной нагрузкой в горку разгоняться, и передачи не вниз перебирать как на Камазе, а вверх. Приличный крутящий момент практически с х.х, поэтому даже с 8 тоннами можно было не добавляя газа отпустить педаль сцепления - машина спокойно трогалась и ехала. На двигателе имелся водомасляный теплообменник ( привет Камаз образца 2001 года). На полублоке стоял штатный электрический подогреватель. Шатуны имели "колотое" сочленение с крышками, смазку верхних втулок шатунов под давлением , форсунки на верхней головке для охлаждения поршня. При этом машина потребляла не больше 20 литров ДТ в том числе и по уральским горам. Масло двигатель тоже не кушал, менялось раз в 10 тысяч, с помощью штатной ЭФУ заводился в любой мороз за пару оборотов ( ниже - 33 не было). 2. Коробка. Она переключалась как на Жигулях, даже без выжима сцепления ( что удивляло бывалых водителей). Вот шестой передачи не хватало, точнее был довольной большой промежуток в передаточных числах между 4 -ой и пятой передачами. 3 Рулевое. Очень точное. На видео видно, что Иван не подруливает, нет необходимости. Руль можно вообще не трогать. Но-ооо, руль очень "тяжёлый", если без ГУРа. Если машина с ГУРом, то нет необходимости в танцах с бубном - спуске воздуха как на Камазе. Поменял масло, влево- вправо до упора, воздух из системы вышел. Ну и усилие на руле с ГУРом очень маленькое. Точность руления при этом не пострадала. 4. Мосты. По-моему они там вечные, как и карданные валы. Задний мост у меня с блокировкой был, очень выручала. И её можно было смело включать ( в дорожном на новых камазах после постоянных поломок механик запретил включать блокировку). Передняя ось на конусных регулируемых шкворнях. Кстати, Иван говорит,что подшипники были советскими ...лежит гора подшипников, все изготовлены в ГДР. 5.Проблема - тормоза. Ввиду отсутствия запчастей и ограниченного срока жизни манжет. Приходилось часто прокачивать. Кстати, до сих пор у меня защитные чехлы и сальники в гараже висят как новые... а им уже лет по 40. 6. Кабина была в меру плавающая, подвешена на трех точках крепления. Вообще ход у ИФЫ был очень мягкий, можно был заснуть от укачивания на дорогах разной степени убитости ( брат после ИФЫ на Камазе вывалился со спальника на первой же кочке... сказал, что спать на ходу на Камазе невозможно.. Ифа со спальником была). Не любила машина только мелкую гребенку. Кабина при этом была дырявая и холодная, хотя печки жарили прилично. Это огромный минус был. У 60 -ки кабина другая была. 7. Борта. Иван говорит про родные хлипкие деревянные борта. Ага))) Упало пол -пачки силикатного кирпича на борт, борт выгнулся дугой, но после укладки кирпича принял свою первоначальную форму. У меня из 50-летних досок от бортов изготовлена собачья будка, до сих пор родная краска держится местами. Запоры на бортах позволяли застегнуть их без проблем, даже если на борт приходилась нагрузка (такая кинематика... попробуйте на Камазе застегнуть).
Денис Рудьман
В Беларуси их до сих пор много очень.
Александр К
Вот это обзор! Всё о том как раньше было охуенно, а теперь пижнец. И как сберегая металлолом можно родине помочь. Чувак ты вообще на грузовиках работал?
Next videos
THE SECRET IS OUT!
12:56
Views 263 128