Китайцы, вы ЧЕ ТВОРИТЕ! Почему я ХОЧУ КУПИТЬ Geely Tugella / FY11 ВЫБОР. Начало. Серия 4

Когда мы брали Крету, ещё не было Атласа.

@G.G. Ты это сам придумал или кто подсказал .

Движок от вольво 2.0 249 лс B4204T9 сделал и принадлежит джили, не знал?

сейчас с такими машинами на вторичке проблем нет, да и с запчастями на других Джили нет. Завод под боком же

@Сергей Калашников да и через 2 и 3 фиг продаш тем более

Зачем ее вообще продавать через год ?

@Олег Миронов ты меня не слышишь. Я тебе одно говорю , ты мне другое. В общем забей, ненапрягайся.

@Dgon Karter Атлас самая продаваемая машина из китайских марок. Сравни сколько других марок на рынке и как долго они на нем. Много ли всяких опелей или витар 19-20-х годов встречаются? Нет, потому что они теряются среди общего потока. Увидишь, только если искать. В общем не показатель. Но на улицах встречаются. Что кулрей, что атлас видел на улицах

@Олег Миронов каким предзаказом? Где они покажи, сколько? Орут что атлас самая продаваемая в России, сколько ездил межгород трасса и т. д. видел больше всего одних хавелов. Да и на вторичке ховелов очень мало, а атласов дох...я, вывод напрашивается сам: Джили пиарят как только могут. А пофакту не идеал.

судя по количеству предзаказов, домой поедут хейтеры, а не тугелла

когда найдёте тот же Атлас на 30-50% дешевле, свистите (осталось меньше года для трёхлеток). Критерии автоподбора стандартные: 1 владелец, без ДТП и не из под тестрайва и тестпарка, пробег не как у такси. Пока двухлетки 2.4 4WD 6АТ Luxury в ТОПе стОят не ниже 1.100.000 по этим критериям... в 2018 стОили 1.389.990;) Жду предложений по 2.4 4WD Luxury 2008 след. весной за 600.000-700.000 (магарыч с меня как от автоподборщика, критерии озвучены). Желательно Авто.ру, более честная площадка, чем помойка Авито.

в очередь!)) за 2 млн заберу!

@Руслан Д продажи в Республике Беларусь (I квартал): В топе марта оказалась марка Lada - 1820 проданных авто, из которых 816 - это Lada Vesta. Второе место по итогам марта - за Geely. Дилеры продали 1482 автомобиля, а бестселлером стал кроссовер Atlas. Его выбрали 977 покупателей, и это рекорд месяца. Третье место в мартовском топе - за Renault с результатом 1371 автомобиль. Самой популярной моделью у марки стал седан Renault Logan Stepway - 463 автомобиля. Но по итогам первого квартала ситуация чуть другая. Первое место - по-прежнему Lada с результатом в 3768 проданных автомобилей. Второе место досталось Renault - 3182 авто. На третье место выбралась Geely - 2588. Четвертое и пятое места достались Volkswagen и Kia, которые реализовали, соответственно, 1909 и 1268 машин. В марте 2020-го на белорусском авторынке было реализовано более 8 тысяч новых легковых автомобилей, что почти на 66% больше, чем в феврале текущего года и на 45% больше по сравнению с мартом прошлого 2019 года. Первенство по продажам за 1 квартал 2020 года среди брендов по-прежнему удерживает российская Lada, но любимая многими белорусами LADA Vesta в марте уступила первое место белорусско-китайскому кроссоверу Geely Atlas.

@Руслан Д .и всё же Автостат (итоги 2019 год): Джили Атлас - 7.536 Форд Куга - 5.799 Субару Форестер - 5.603 Сузуки Витара - 5.590 Mitsubishi ASX - 4.286 Toyota C-HR - 3.361 Subaru XV - 1044 Jeep Compass - 259 Jeep Renegade - 176 Citroen C5 Aircross - 173 Lexus NX - 5.380 Mercedes-Benz GLA - 3.129 BMW X1 - 3.086 Volvo XC40 - 1.898 Land Rover Range Rover Evoque - 1.031 Kia Sorento - 5.648 Honda CR-V - 1.608 Renault Koleos - 678 Peugeot 5008 - 294 Jeep Cherokee - 127 BMW X3 - 5.984 BMW X4 - 3.501 Suzuki New SX4 - 1.584 Nissan Juke - 1.399 Ford EcoSport - 635 Однобоко сравнивать марки которые продаются уже несколько ДЕСЯТКОВ лет с марками которые продаются пол года или максимум ПАРУ лет Skoda Kodiaq 25.069 Mitsubishi Outlander 23.894 Nissan X-Trail 20.915 Hyundai Santa Fe 11.519 Kia Sorento Prime 11.030 Haval H6 6.637 УЖЕ хуже по продажам: Kia Sorento 5.648 BMW X4 3.501 Nissan Murano 3.367 Audi Q5 3.289 Haval F7 3.219 (это если НЕ учитывать F7X - 433 и продаж за 6 МЕСЯЦЕВ, а не за год) Mazda CX-9 1.809 Honda CR-V 1.608 Toyota Highlander 1.035 Jeep Wrangler 418 Что не устраивает в дебюте моделей Атлас, Ф7/Ф7х? Хотите сразу 100.000шт? Или 25.000 как у Кодиак?! Ну давайте тогда обсудим именитых аутсайдеров по продажам, как Вам такой вариант? Отсутствие статистики - это не причина не брать то, что реально лучше. На продажи ровняются только те, кто начинает понимать что выбор был большой ошибкой и надо для самоуспокоения утвердиться что идиот не одинок. Тут без обид! На ВАЗе ездят 70% от безисходности, нищеты и отсутствия нормальных бюджетных авто. Мы ж практически на уровне Кубы. У нас уже новый Солярис за 1.2 ляма для большинства - неподъемный по цене авто...️ А Рено?! Если берут то только логан-дачия. Рено всегда было бюджетником, а не именитым брендом (хотя может для ездящих на жигулях и был кайф). Но Рено - это Меган, Клио, Сценик в Европе, а вот Логан, Дастер и прочее это всегда были бюджетные авто для стран третьего мира... но тут главное что бы людям нравилось, как говорится)))))

@Руслан Д В Китае производят и продают 26.000.000 авто в год - это больше чем Штаты и Европа вместе взятые. Если раньше в Европе к продукции китайского автопрома относились настороженно и не горели желанием пускать автомобили на свой рынок, то сейчас ситуация изменилась. Китай - это уже давно не 100%-й китайский автопроизводители. У них европейские технологии, дизайн - над машинами работает международная команда. Например, Lynk&Co - это вообще суббренд, созданный совместно с Volvo. В автомобилях Lynk&Co много европейских технологий, стандартов и процессов. Все его качества соответствуют техрегламенту Евросоюза. Сейчас в самом китае основное направление на электромобили. А к 2030 откажутся от ДВС (как и многие европейские страны). А у нас Емобиль очередной распилят по бюджету Почему китая нет в Европе? Да Европа их боится, США тем более)) Почему это очевидное не очевидно... И на фиг им Европа и США, если сама Европа пытается попасть в Китай? Повторюсь, в Китае продажи 26.000.000 в год - это больше чем Штаты и Европа вместе взятые. Плюс не забывайте, что в Азии сейчас более 2 млрд. потенциальных клиентов, а в Европе сколько? Пара 10 миллионов. Открою тайну, они и в Россию не сильно то торопятся с нашим тухлым рынком в 100 тысяч;) В Китае уже стало дорого производить... Зарплаты в среднем уже выше российских, цены на недвижимость растут, особенно на юге Китая и чтобы их потянуть - уже не того уровня зарплат не хватает. В несамом дорогом доме в Гуанчжоу на дальней ветке метро цена за 1 квадрат уже 260 тыс руб (!!!), но почти все квартиры уже были раскуплены за первые 3 дня продаж.... Естественно, что рост предопределен тем, что люди становятся богаче и имеют возможность выкупать даже по таким ценам. Если китайский автопроизводитель будет платить своим по 20-30 тыс рублей - ему посмеются в лиц0 (образно). Именно поэтому китайцы сейчас выводят производство в такие страны, как Вьетнам, Камбоджия, Бангладеш, ну и Россия как некий хаб для дальнейшей экспансии на другие рынки. Китайцам сейчас реально "деньги некуда девать" в американский госдолг вложились больше всех в мире, а с торговой войнушкой с Трампом вкладываться дальше стало неинтересно. Поэтому думаю начнут расширяться в странах с невысокой стоимостью рабочей силы. (своя рабсила уже не такая нищая как 20 лет назад - разбогатела, запросы выросли) Таким образом убъют сразу 4-х зайцев. 1.Покажут США - "есть еще куда вложиться кроме Вашего госдолга" 2.Сохранят рентабельность производства за счет иностранной рабсилы (конкурентноспособность продукции) 3.Обретут рычаги влияния на на правительства стран размещения (социалка) 4.Освоят новые рынки сбыта продукции, "привяжут" к обслуживанию именно своей продукции, к своим запчастям. Сомневаюсь,что Китайцы строят заводы ради прибыли... Основная цель - ползучая экспансия. Сейчас китай не доезжает до Европы только потому, что за счёт внутреннего рынка, Индии и ещё пары стран из Азии, им наш рынок и рынок Европы с их нормами, требованиями, законами и тд просто не интересен. Как только они насытятся тут и заработают миллиарды долларов ребята начнут стараться и завоёвывать рынок Европы, США и нас в том числе Надеюсь что подробно смог ответить на Ваш вопрос;)

@Руслан Д это в прошлом (до 2002), и да 15 лет на немцах,в основном были баварцы, включая новые и европейской сборки, были также новые японцы (Мазда6)... так что есть с чем сравнить, но это к разговору о китае никак не относится

@Георгий Тихомиров статистика да какая статистика какой процент от рынка они занимают? Если вы перегонщик авто, то мне не верится, что китай вами в принципе за авто принимается

@Михаил Кульдяев Своей экспертной головой ты с трёх метров определил ,что эта тачка очень хорошая- это твоё мнение , у меня есть своё.

Нет, просто тачка хорошая. Хотя нет, в твоей голове такого варианта не существует

@Илья Дмитриевич это ваще не машина - а хламидия на колесах

Toyota Rav 4

Купи Тигуан, конечно он лучше